在2021年开始闹得沸沸扬扬的汽车缺芯事件中，IGBT成了大家关注的焦点。从上图看，汽车部件中只要涉及电源管理的部分必须用到IGBT芯片，它对于提高车辆的用电效率能起到关键的作用。

IGBT属于功率半导体的一部分。功率半导体是电子装置中电能转换与电路控制的核心，其本质是电子开关，通过不断的导通关断实现电力电子设备的整流、稳压、开关、变频等功能。功率半导体器件作为不可替代的基础性产品，广泛应用于轨道交通、汽车、消费电子、工业电源、电力、通信等领域，在能量管理网络中起着桥接、枢纽作用。

从上图看，大家毛利都不错，市场占有率有波动，但还不能说哪家公司说有绝对优势。由于当今的新能源电动化革命中，风电、太阳能、锂电、动车等等对功率半导体的需求持续放大，大家才可以做到利润不降、产销两旺。

现在功率半导体主要以硅基材料为主，随着新能源革命持续向着高电压演进，厂商开始探索使用碳化硅材料设计、制造功率半导体。因为碳化硅材料的禁带宽度（一种半导体材料击穿电压高低的重要指标）比传统硅材料高得多，同性能的碳化硅器件尺寸可以缩小到硅基的十分之一，能量损失减少了四分之三。

事实上，碳化硅功率半导体的市场战争已经开始。国内厂家已经大量规划、建设碳化硅产线，有机构统计，到2026年我国6英寸碳化硅衬底产能将占全球产能的50%左右。真不知道，那时候的市场能否承接这么大的量？

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